“水上叉车”助力崇启公铁大桥施工 两节钢围堰昨运抵桥址

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经过59海里航行，“金马881号”货轮顺利地完成了一次特殊的江上运输，把两个特大件——崇启公铁长江大桥4号主墩的两节钢围堰从如皋长江镇的生产地运到了位于启东北新镇附近的长江北支水域的大桥桥址。这是记者昨日从中铁大桥局获悉的最新消息。

崇启公铁长江大桥是世界上在建的最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥，也是上海至南京至合肥高铁（俗称“北沿江高铁”）的重点控制性工程。大桥主跨400米，采用群桩基础。目前，北主墩4号墩、南主塔3号墩相继完成了76根钻孔灌注桩。吊装钢围堰是由水下施工转入水上施工的节点。

在张家港海事局、南通海事局、崇明海事局接力护送下，巨型钢围堰乘坐自航式甲板货船从如皋出发。在厚重的晨雾中穿过已经建设完成的苏通大桥、沪苏通大桥，缓缓向长江北支入海口——崇启公铁长江大桥4号主墩驶入。4号主墩现场已经远远地可以看到巨型钢围堰的身影，钢围堰模块平安抵达指定位置抛锚，一场长距离钢围堰运输战圆满画上句号。

“金马881号”及其同型号姐妹船“金马331号”是载重1.6万吨的自航式甲板货船。除去船首的驾驶室，它的90%的区域是一个大平台，颇似航行于水上的巨型叉车。伴随着长三角桥梁建设提速，这对“姐妹船”频频来通，运输在通生产的各种超大尺寸的桥梁钢结构——钢围堰、钢桥塔、钢梁，偶尔也客串整体运输巨型架梁吊机。如皋市长江镇是“金马881号”和“金马331号”光临最多的地方，前不久，它们刚刚从长江镇的码头向常泰长江大桥工地运载了两个大节段钢梁。

记者彭军君 实习生朱冰彦