跨海大桥开钻首桩隧道基坑首浇垫层

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记者昨天从中铁大桥局获悉，以南通为起点的通苏嘉甬高铁近日突破关键节点：杭州湾跨海铁路大桥北航道桥的8号主塔墩成功开钻第一根钻孔桩。

包括多个桥隧的通苏嘉甬高铁共4个标段。位于北段1标中铁十四局是有着铁道兵血脉的中国铁建隧道劲旅。在通苏嘉甬高铁项目中，他们负责的苏州东隧道全长15565米，这个区域地质复杂、含水丰富、沉降控制难。中铁十四局采取“化整为零，各个击破”的办法，将全长600米的大基坑分成盾构始发井、明挖暗埋段、明挖敞口段作业。目前，首段基坑垫层已经完成浇筑，盾构始发段预计10月下旬完成开挖。中铁隧道局负责通苏嘉通2标。第2标北起苏州东隧道接收井，经苏南特大桥到汾湖隧道。工地上钻孔、开挖、混凝土搅拌、钢筋笼加工稳步推进。

通苏嘉甬的第3标和第4标共同构成了杭州湾跨海高速铁路桥。这座大桥由北航道桥、中航道桥、南航道桥和一系列引桥组成，全长29.2公里。中铁大桥局负责北段，中交二航局负责南段，两支队伍参加了苏通大桥、沪苏通大桥施工，拥有潮汐性河道桥梁施工的丰富经验。前一阶段，台风的影响频繁，大桥局和二航局展开岸上施工，在海上搭设栈桥，进行试桩。

大桥局3标段内的北航道桥是一座主跨450米的斜拉桥。这里的施工区域位于钱塘江出海口，施工受到著名的钱塘江大潮影响，潮水最高6.13米、最低-3.76米。北航道桥的8号主桥墩以群桩为基础，共设钻孔桩52根，此次施工的第一根桩是其中的第10号桩，桩长129.5米，桩基直径2.5米。中铁大桥局为此研制了钻孔深度155米的大型旋挖钻机。此次成功开钻为后续大桥群桩施工奠定了基础。

记者彭军君 实习生朱冰彦