南通轨交1号线即将建成 他们奏响地铁开通运营“前奏曲”

相关部门在为南通地铁1号线的开通做最后的调试准备工作。 记者尤炼

一条地铁线路的建成开通，不仅是技术、工程的论证与实践，更凝结着运营系统“一环扣一环”的精心筹备。南通轨道交通1号线开通时间离我们越来越近。目前，轨道交通1号线一期工程联调联试、装饰装修等工作正在紧锣密鼓进行中，同时面临着统筹抓好疫情防控、安全生产、工程推进及运营开通的艰巨任务。记者昨日走进南通平东车辆段，聆听轨道交通1号线开通运营“前奏曲”。

“90”后老司机是家乡人

陆磊毕业于南京航空航天大学金城学院交通运输专业，虽然是年轻的“90后”，却俨然是名“老司机”，大学毕业后就加入南京地铁工作6年。去年4月，他凭借着优异的成绩加入了南通轨道交通大家庭。“其实早在2017年就关注家乡地铁建设了，如今能回到家乡为地铁事业做贡献感到十分激动自豪。”陆磊告诉记者，因为不同城市的车辆是不一样的，作为老司机更需要带着“归零”的心态重新学习，和车辆“磨合”熟悉，也为年轻的学员做好榜样。

“开通运营以后实行四班三运转模式，司机从学员成长为合格的电客车司机，需要经历300学时的理论培训、2个月的技能实操以及1个月的跟岗实训，培训结束后还需经历上岗证考试、单干鉴定考试才能成为一名独立驾驶的电客车司机。”陆磊告诉记者。

调试工作是轨道交通运营的前提，更是运营筹备的重中之重。自2021年10月15日以来，在运营分公司的统筹安排下，调试司机从前期的动车调试跟岗学习，到如今车辆交付后的独立驾驶调试，各项工作均在稳步推进。

地铁“医生”严把车辆品质

走进轨道公司运营分公司平东车辆段运用库，一列列崭新的电客车整齐排列在眼前。在车内、车底有一群充满朝气的工作人员，他们像是一名名医生、护士正认真仔细地给“电客车”做体检。

据轨道公司运营分公司车辆中心工程师蔡林华介绍，这是车辆预验收现场日常场景。车辆预验收包括文件检查、外观检查、尺寸测量、静态调试、动态调试、稳定运行试验等上千条验收项点。车辆中心成立中心专业技术小组，与机电设备部、供应商单位、监理单位协调配合，采取现场参建会、参建周例会、月度项目会“三会模式”，开展多项验收工作，攻坚克难，保障轨道交通电客车的品质。

为加强车辆技能型人才队伍建设，轨道公司运营分公司车辆中心通过技能选拔的方式成立“车门攻坚队”，攻克车门系统故障频发、维保难度大等难题。“车门攻坚队”是车辆中心成立的第一支攻坚小组，前期历时2个多月的专项特训，过程中攻坚队员们经历车门知识理论考核，以及车门系统常见机械故障排查、车门参数调节实操比武等一系列严格考核。“车门尺寸测量包含环环相扣的10余个数据，若是尺寸不合格易触发防夹系统，门关上后会自动弹开，阻止列车顺利行进。”一名工作人员正拿着卷尺逐个测量车门尺寸。

电客车的生产制造是关乎车辆质量的关键环节。除了细致的验收外，车辆中心还派遣工程师前往中车浦镇进行驻厂监造，发现不符合要求处，及时通知质量人员进行确认和整改，进一步提升电客车质量。

订单班学员来自全国各地

从立项批复到开工建设，从建成验收再到运营筹备，新线“破茧绽放”之前，往往需要4-5年的“孕育”。特别是地铁运营筹备系统多、时间长、难度大。在开通试运营前，往往需要经历1年多的运营筹备工作，其涉及面之广、工作量之大、协调之复杂，使得筹备期工作难度不亚于地铁设计、建设工作。

2021年5月，南通城市轨道交通有限公司运营分公司迎来562名订单班学员返通，为轨道交通全面铺开运营筹备工作注入新鲜血液打下人才基础。“订单班学生培养模式是目前城市轨道交通人才培养的主要模式。”轨道公司党委委员、总工程师，运营分公司党委副书记、总经理展晓义告诉记者，自2017年起，公司与南京铁道、西安铁职院等25所传统老牌院校合作开展订单班委培工作，涉及电客车驾驶、设备维修、客运组织等10多个专业，其中超过80%的订单班学子来自国内各个城市。

他们的到来为南通输入大批高技能人才，对全面铺开运营筹备工作打下了坚实的基础。南通轨道交通1、2号线运营分公司共提供了3166个岗位，引进了大量专业人才。轨道交通建设对人才引进、人口流入和本地经济的拉动发展也起到了积极作用。

每一位平凡岗位上的地铁人与南通市民都在共同迎接南通轨道交通1号线顺利开通。

记者蒋娇娇 李慧